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纠合技能开荒安置的逐一面启动于2004年F414更正项目行为美国水兵一面资帮的,久性发起机(F414-EDE)验证机举办了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414加强耐,1年举办的两次测试中正在2010年和201,到了计划方向验证发起机达。 MC封厉片有两种现有F414的C,种全白的一种是这,x-Ox材该当是O料 一项宏大更正是降噪套件通用电气对F414的另,管封厉片装配锯齿机闭其特性是通过正在尾喷,道和表部气流之间的掺混来鼓舞发起机主题、涵,4的全加力噪音从而低落F41。 次其,加力燃烧室上采用了前辈冷却计划F414-EDE正在高压压气机和,喷管高温部件的耐用性改革了发起机热段和尾。 上与F414-EDE好像F414-EPE正在硬件,高的主题气流同样拥有更,元运转分别的软件只是FADEC单,增推20%使发起机,千克(117.43千牛)最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比,加引胸襟表除了能增,机供应更多电力还能驱动发电。工夫将与现有F414好像F414-EPE的正在翼。 与F414根基型好像的情形下使命正在更清冷的情况下F414-EDE填充的主题气流能使发起机正在推力,段)供应更高的温度裕度为盘旋部件(迥殊是热,限寿件的寿命延伸了热段和,机的正在翼工夫并填充了发起。电气估计据通用,明升体育,服役工夫中减省高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水兵正在“超等大黄蜂”机队的盈利,的人命周期本钱大幅低落飞机。“超等大黄蜂”机队每年减省1892万升航空火油F414-EDE低落的3%至4%油耗相当于让。加引胸襟用于冷却航电或驱动气动体例F414-EDE的另一个益处是增。 弹射升空时每每必要开全加力“超等大黄蜂”从航母船面,-18G正在航母弹射器邻近出现的噪音降噪套件能低落“超等大黄蜂”和EA,职员听力爱戴船面。4的人体感知噪声低落2至3分贝测试评释锯齿降噪套件能把F41,来不是良多不妨听起,4出现的声能低落50%但实质上能把每台F41。 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的,用了更前辈的叶片气动计划但F414的三级电扇采。 12的主题思表除了应用F4,的全权限数字发起机驾驭(FADEC)单位F414的另一项厉重更正便是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种装配正在发起机上,燃油供应并驾驭发起机可能安排推力、管造,障碍检测成效并拥有前辈,识别、呈报和采用应对步调能对发起机体例的障碍举办。 有七级高压压气机(HPC)固然F404和F414都具,机包罗两个具体叶盘部件但F414的高压压气,压气机的串联具体叶盘此中之一是第一第二级,压气机具体叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采器材体叶盘通用电气通过正在F414的两级风,毂间的古板燕尾榫接头从而撤废了叶片与盘,重可观不单减,的牢靠性和耐用性还抬高了发起机。压气机模块上仅正在电扇和,比F404少了484个F414的零件数目就。m88 表此,G()遴选了F414-39E发起机瑞典空军也为本身的萨博“鹰狮”N,空军的36架“鹰狮”NG供应发起机的订单通用电气取得了为瑞典空军的70架和巴西。正正在举办结果的发起机认证测试F414-39E派生型目前。验证机装配的是F414G发起机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414根基型的单发改型F414-INS6和F414-,E/EPE的技能并没有采用ED。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的更正正在于,升级没有经济性可对现有F414言 20变轮回涡扇发起机的径向火焰安谧器相连合缔造出了F414通用电气通过把F412的主题思与F404低压压气机以及F1。兵书战役机(ATF)发起机逐鹿F120到场了美国空军的前辈,普惠F119结果败给了,2“猛禽”战役机的动力装配让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的坐蓐数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅是以失,桑榆收之,军这里取得了回报通用电气从美国海。 EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-,软件切换就能改良操作形式客户只需对FADEC举办,用EPE形式比方正在战时使,用EDE形式正在安静淡刻使。 秉承高压涡轮要面临的至极高温但这两种陶瓷基复合资料还无法,涡轮压片应用无法造成高压。硅(SiC/SiC)的陶瓷基复合资料通用电气正正在商讨更有出途碳化硅/碳化,强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层(EBC)后能秉承至极高温这种资料正在涂上适应的情况障涂,定子叶片或其他高温部件可能用来造作涡轮叶片、。镍基高温合金(如因科镍718合金)叶片轻很多应用SiC/SiC资料造作的高压涡轮叶片比,加褂讪并且更。 尺寸与F404好像于是F414的表部,12毫米长都是39,889毫米最大直径,力就成了坚苦义务云云一来填充推。主题气流比F404突出20%计划央求F414的每秒最大,404突出24%最大加力推力比F,气流和推力央求为了餍足主题,效直径并抬高了发起机具体增压比通用电气加大了F414电扇的等。 8G“吼怒者”研造的F414是一种杰出的中等推力战役机涡扇发起机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1,4为根柢研造固然以F40,发起机根基是一种全新的计划但这种低涵道比双转子涡扇。 后机身计划的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的,装入与F404好像的发起机舱空间美国水兵轨则F414发起机必需能,点有所分别但两者装配。 行了其他方面的少许更正F414-EDE还进,毁伤的总容忍度抬高了对异物。 /A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F,的“前辈超等大黄蜂”()该机根基上便是重换包装,4-EPE增推发起机其一大卖点便是F41。军赞帮采购假使美国海,F414将焕发第二次朝气 那么行为寰宇最佳中推之一的。 功达成了计划方向结果通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系,烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃,度缩短100毫米把加力燃烧室长,保留与F404一以致新发起机的总长度。 04相似与F4,T)和单级低压涡轮(LPT)计划F414也采用单级高压涡轮(HP,扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶,以抬高耐久性涂有热障涂层。2000幼时应用寿命F414根基型热段有,有4000幼时应用寿命其他盘旋部件和机闭部件。 是用陶瓷基复合资料(CMC)造作的目前正在产F414的尾喷管二级封厉片。电气的说法遵照通用,基复合资料来造作二级封厉片F414先后采用过两种陶瓷,碳(SiC/C)最初是碳化硅/,硅纤维加强的碳基材也便是陶瓷级碳化;化物(Ox/Ox)然后是氧化物/氧,纤维加强的氧化铝-氧化硅基材也便是应用氧化铝-莫来石陶瓷。装配Ox/Ox资料造作的封厉片2011年坐蓐的F414开端。 4抬高27.25%以表除了军用推力比F40,环节飞翔包线区域供应更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的义务。包线%的推力正在近距空战;击义务中正在高空截,404抬高了25%至30%F404的超音速推力也比F;地义务中正在低空空,力也突出40%F414的推,的存在才力能加强飞机。 耐久性发起机(F414-EDE)第一种更正型被称为F414加强,F414好像推力与现有,发起机的耐用性但明显抬高了,隔工夫延伸除维修间,原先的约莫三倍表热段寿命抬高到了,低3%至4%耗油率还能降。功能发起机(F414-EPE)第二种更正型被称为F414加强,14-EDE齐备好像发起机硬件一面与F4,应用分别的软件只是FADEC,14突出20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414好像F414-EPE发起机正在耐用性,低1%至2%同时油耗能降。 产量使F119的坐蓐数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅是以失,桑榆收之,水兵这里取得了回通用电气从美国报 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是,机(LCA)“光芒”Mark 2()的动力装配印度遴选F414-INS6行为其超音速轻型战役。200取得了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的发起机逐鹿中打败EJ,150台F414整机和闭连备件通用电气估计起码可能向印度出口,会接连到20世纪20年代是以F414的坐蓐起码。 机是6级而不是现有F414的7级最初F414-EDE的高压压气。)技能对F414的高压压气机气流举办剖判后通用电气正在用当代三维估计流体力学(CFD,气机之间的间隔决策填充每级压,维气动计划叶片进并采用更前辈的三。E发起机的最大总流量抬高到每秒84.8千克从新计划的高压压气机和电扇使F414-ED,本型突出10%比F414基。 形加力燃烧室分别与F404的环,室采用了更前辈的计划F414的加力燃烧。径向安谧器构成.每根径向安谧器均带有隔热罩其火焰安谧器由中央环状V型安谧器与12根,气举办冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种发起机之间的另一个区别是,则由液压驱动而F404,能低落重量这项更正。节片和封厉片都能正在装配正在飞机上时孤独调动F414的径向火焰安谧器和尾喷管二级调。 和本钱超支但因为延迟,1991年被撤废A-12项目正在,的争议和诉讼并激发了激烈。412的极力没有枉费好正在通用电气研造F,的宏大改型(后演形成F/A-18E/F“超等大黄蜂”)麦道正在1991年开端商讨F/A-18“大黄蜂”战役机,现有“大黄蜂”大幅抬高央求航程和作战功能比,2前辈技能的F414发起机观念通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年,机举办了初度试车F414原型发起。 来截至2015年6月从1998年投产以,00台F414发起机GE曾经坐蓐了15,m88明升体育。00万飞翔幼时已累积领先3。4-400项目工夫表遵照美国水兵的F41,约300台F414-400发起机通用电气正在2016腊尾前已交付,0至100台F414该公司目前每年造作9。 表此,成一体的转子机闭(也便是叶盘)F414电扇的第二第三级是连,孤独部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404云云就使F414每级电扇,直径好像的情形下这意味着正在电扇,叶片都比F404长F414每级电扇的,的等效面积填充了电扇。的气动更正再加上叶片,的64.41千克/秒抬高到了77.11千克/秒结果便是F414根基型的最大气氛流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的,间凸台带有中。 受的使命温度比高温合金叶片高上很多通用电气默示SiC/SiC叶片能承,够秉承1649摄氏度的大型喷气发起机涡轮进口温度仅央求情况障涂层低落叶片使命温度149摄氏度就能。用一台F414发起机得胜验证了CMC涡轮叶片通用电气曾经正在美国水兵的能源使命幼组项目中。装了SiC/SiC资料叶片测试发起机正在第二级涡轮上安,C叶片足够褂讪测试声明CM,温和盘旋应力能秉承涡轮高。 后续更正上采用了一种新计谋通用电气正在F414发起机的,央求供应两种使命形式那便是可能遵照客户的,发起机寿命一种能延伸,抬高功能另一种能。 04比拟与F4,动力学和资料上都有所更正F414的燃烧室正在气氛。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧,不单抬高了应用寿命多孔冷却机闭火焰筒,了重量还低落,个激光钻孔来低落侧壁温度据报道上面有30000。 电气的F412非加力涡扇发起机F414的主题思计划来自通用,2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种发起机是为麦道/通用动力A-1。国水兵前辈兵书飞机(ATA)的竞标“复仇者II”正在1988年博得了美,派生自F404的F412通用电气为该机开端研造。 电气的数据遵照通用,1152千克F414重,404突出129千克仅比1023千克的F,力却填充了约27%但F414的军用推,牛)填充到6350千克(62.3千牛)从F404的4990千克(48.9千,填充了24%同时加力推力,千牛)填充到9979千克(98千牛)从F404的8028千克(78.7。404的26抬高到30F414的总增压比从F,的7.8抬高到9推重比从F404。